Vendita Testata Cilindri

Per la produzione di testate, la nostra azienda può forgiare e produrre testate utilizzando molti tipi di materiali, come 45#, 40Cr, 30CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 18CrNiMo7-6 e così via, in base alle esigenze del cliente. Inoltre, la nostra azienda dispone di ricerca e sviluppo indipendenti del processo di forgiatura a doppia cavità, che può migliorare notevolmente l'efficienza della forgiatura e ridurre il peso della tranciatura e, infine, raggiungere lo scopo del risparmio sui costi. A seconda del peso, la forgiatura viene eseguita su diverse unità di attrezzature per la forgiatura. Il peso dei prodotti forgiati può raggiungere i 6 kg-500 kg. Il processo di forgiatura comprende il riscaldamento, la preforgiatura, la formatura e la rifilatura.

La testata è una parte a forma di scatola con struttura complessa. Su di esse sono ricavati i fori sedi valvole di aspirazione e scarico, i fori guida valvole, i fori montaggio candele (motori a benzina) o i fori montaggio iniettori carburante. La testata è inoltre dotata di una camicia d'acqua, una presa d'aria e una luce di scarico e una camera di combustione o una parte della camera di combustione. Se l'albero a camme è installato sulla testata, la testata è dotata anche di un foro per cuscinetto a camme o di una sede per cuscinetto a camme e del relativo passaggio dell'olio lubrificante.

Piano inferiore della testata

Piano inferiore della testata [2]

Le testate dei motori raffreddati ad acqua hanno tre tipi di strutture: integrale, monoblocco e singola. In un motore multicilindrico, se tutti i cilindri condividono una testata, si dice che la testata è una testata integrale; Se è presente un coperchio ogni due cilindri o un coperchio ogni tre cilindri, la testata è una testata del tipo monoblocco; Se ogni cilindro ha una testata, si tratta di un'unica testata. I motori raffreddati ad aria sono tutti monocilindrici.