Prodotti a testa cilindrica

La testata prodotta dalla nostra azienda Baohua può essere realizzata in diversi materiali a seconda delle esigenze del cliente. Materiali come 45 #, 40Cr, 30CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 18CrNiMo7-6, ecc. Inoltre, Baohua Company ha sviluppato in modo indipendente il processo di forgiatura a doppia cavità, che può migliorare notevolmente l'efficienza di forgiatura e ridurre il peso di tranciatura e, infine, ottenere l'obiettivo del risparmio economico. La forgiatura viene eseguita su diverse unità di attrezzature di forgiatura in base a pesi diversi. Il peso dei prodotti forgiati può raggiungere i 6 kg-500 kg. La forgiatura deve essere completata attraverso il riscaldamento, la preforgiatura, la formatura, la rifilatura e altri processi.

La testata del cilindro è generalmente fusa in ghisa grigia di alta qualità o ghisa in lega, mentre il motore a benzina utilizzato per le auto utilizza principalmente testate in lega di alluminio. La lega di alluminio ha una buona conduttività termica, che favorisce il miglioramento del rapporto di compressione del motore. In secondo luogo, le prestazioni di fusione sono eccellenti, adatte per la fusione di parti con strutture complesse. Tuttavia, è necessario prestare attenzione al raffreddamento della testata in lega di alluminio e la temperatura del suo piano inferiore deve essere controllata al di sotto di 300 ℃. In caso contrario, il surriscaldamento del piano inferiore causerà deformazioni plastiche e deformazioni.

Trasmissione di modifica della struttura della testata del cilindro

La testata è una parte a forma di scatola con struttura complessa. Su di esse sono ricavati i fori sedi valvole di aspirazione e scarico, i fori guida valvole, i fori montaggio candele (motori a benzina) o i fori montaggio iniettori carburante. La testata è inoltre dotata di una camicia d'acqua, una presa d'aria e una luce di scarico e una camera di combustione o una parte della camera di combustione. Se l'albero a camme è installato sulla testata, la testata è dotata anche di un foro per cuscinetto a camme o di una sede per cuscinetto a camme e del relativo passaggio dell'olio lubrificante.

Pezzi fucinati della testata del cilindro

Le testate dei motori raffreddati ad acqua hanno tre tipi di strutture: integrale, monoblocco e singola. In un motore multicilindrico, se tutti i cilindri condividono una testata, si dice che la testata è una testata integrale; Se è presente un coperchio ogni due cilindri o un coperchio ogni tre cilindri, la testata è una testata del tipo monoblocco; Se ogni cilindro ha una testata, si tratta di un'unica testata. I motori raffreddati ad aria sono tutti monocilindrici.

I clienti di qualsiasi settore possono richiedere quotazioni per qualsiasi numero di alberi per ingranaggi forgiati, da un prototipo alla volta e da piccoli lotti a grandi lotti di produzione. Benvenuti nei prodotti di consulenza online.